(1)Laadfactor
Volgens de ontwerp- en bouwspecificatie van Highway Bridge, uitgegeven door het ministerie van Transport, is de ladingcoëfficiënt als volgende:
De overbelastingscoëfficiënt van de expansiemodus en andere factoren wanneer het boxbalkbeton wordt gegoten: 1,05;
Dynamische coëfficiënt om beton te gieten: 1.2
Impactfactor van vormreiziger bewegen zonder belasting: 1.3;
Stabiliteitscoëfficiënt van weerstand tegen omverwerpen bij het gieten van beton en het vormen van reiziger: 2.0;
De veiligheidsfactor voor het normale gebruik van de vormreiziger is 1.2.
(2)Laad de belangrijkste truss van de vormreiziger
De lading van de doosbalk: doosliggerbelasting Om de meest massieve berekening te nemen, het gewicht is 411,3 ton.
Bouwapparatuur en menigte belasting: 2.5kpa;
Belasting veroorzaakt door dumpen en vibreren van beton: 4kpa;
(3)Laadcombinatie
Laadcombinatie van stijfheid en sterktecontrole: betongewicht+Vormreizigersgewicht+bouwapparatuur+menigte belasting+trillingskracht wanneer de mand beweegt: het gewicht van de vormreiziger+de impactbelasting (0,3*het gewicht van de vormreiziger)+het windbelasting
Raadpleeg technische specificatie voor de bouw van snelwegbruggen en duikbepalingen:
(1) De gewichtsregeling van de vormreiziger ligt tussen 0,3 en 0,5 keer van het betongewicht van het gietbeton.
(2) Maximaal toegestane vervorming (inclusief de som van slingvervorming): 20 mm
(3) Veiligheidsfactor van anti omverwerpen tijdens de bouw of het verplaatsen: 2.5
(4) Veiligheidsfactor van zelf verankerd systeem: 2