De hydraulische tunnelbekledingswagen, ontworpen en ontwikkeld door ons eigen bedrijf, is een ideaal systeem voor de bekisting van spoor- en snelwegtunnels. Aangedreven door elektrische motoren, kan hij zelfstandig bewegen en lopen, waarbij een hydraulische cilinder en vijzel worden gebruikt om de bekisting te positioneren en terug te halen. De trolley heeft veel voordelen tijdens het gebruik, zoals lage kosten, betrouwbare structuur, gemakkelijke bediening, hoge voeringsnelheid en goed tunneloppervlak.
De trolley is over het algemeen ontworpen als een stalen boogtype, met behulp van een standaard gecombineerde stalen sjabloon, zonder automatisch lopen, met behulp van externe kracht om te slepen, en de losmaaksjabloon wordt allemaal handmatig bediend, wat arbeidsintensief is. Dit type bekledingswagen wordt over het algemeen gebruikt voor korte tunnelconstructies, vooral voor tunnelbetonbekledingsconstructies met complexe vlak- en ruimtegeometrie, frequente procesombouw en strenge proceseisen. De voordelen ervan liggen duidelijker. De tweede tunnelbekleding van gewapend beton heeft een eenvoudig boogframe-ontwerp, dat deze problemen goed oplost, en tegelijkertijd zijn de engineeringkosten laag. De meeste eenvoudige trolleys maken gebruik van kunstbetonstorten en de eenvoudige voeringwagen is gevuld met betontransportpompwagens, dus de stijfheid van de wagen moet bijzonder worden versterkt. Sommige eenvoudige voeringwagens maken ook gebruik van integrale stalen bekisting, maar ze gebruiken nog steeds draadstangen en bewegen niet automatisch. Dit type wagen wordt doorgaans gevuld met betonafleverpompwagens. Bij eenvoudige bekledingswagens wordt doorgaans gebruik gemaakt van een gecombineerde stalen bekisting. Gecombineerde stalen bekistingen zijn doorgaans gemaakt van dunne platen.
Bij het ontwerpproces moet rekening worden gehouden met de stijfheid van de stalen bekisting, dus de afstand tussen de stalen bogen mag niet te groot zijn. Als de lengte van de stalen bekisting 1,5 m bedraagt, mag de gemiddelde afstand tussen de stalen bogen niet groter zijn dan 0,75 m, en moet de longitudinale verbinding van de stalen bekisting tussen de duw en de duw worden geplaatst om de installatie van bekistingsbevestigingen te vergemakkelijken en bekistinghaken. Als de pomp voor infusie wordt gebruikt, mag de infusiesnelheid niet te hoog zijn, anders zal dit vervorming van de samengestelde stalen bekisting veroorzaken, vooral als de voeringdikte groter is dan 500 mm, moet de infusiesnelheid worden vertraagd. Wees voorzichtig bij het afdekken en gieten. Let te allen tijde op het storten van beton om te voorkomen dat het beton na het vullen gaat storten, anders ontstaat er schimmelexplosie of vervorming van de wagen.
